¿Para qué se usan los muros de contención?

muro de contención

Muro de contención

Los muros de contención se suele construir para cumplir muchas funciones, pues se trata de una estructura rígida que se destina a contener algún material de grandes volúmenes o muy pesado, aunque generalmente se utiliza para el suelo.

Sobre todo, para detener masas de suelo u otros materiales que naturalmente no se pueden conservar. Esas condiciones se presentan cuando el ancho de una excavación o corte, están restringido por condiciones de propiedad o utilización de la estructura, por ejemplo.

¿Conoces las características de un muro de contención? A continuación las mencionamos

Intradós. Se trata de la superficie externa del alzado

Puntera. Es la parte superior de la base del muro que queda debajo del intradós y esta no debe ser introducida bao el terreno contenido

Trasdós. La superficie interna del material alzado y está en contacto con el terreno contenido.

Tacón. Es la parte del cimiento que es opuesta al puntero, se ubica por debajo del trasdós y bajo el terreno contenido.

Talón. Parte del cimiento que es opuesto a la puntera y queda abajo del trasdós y del terreno contenido

Alzado o cuerpo. Se trata de la parte del muro que se levanta a partir de los cimientos del mismo, tiene una altura y grosor determinados en función de la carga a soportar.

Asimismo, Caminos y Puentes Federales (Capufe), señala que los muros de contención son de vital importancia a la hora de transitarlas, sobre todo en las que tienen peligro de desgajamiento por algún temblor o por situaciones climatológicas. También actúa como preventivo de pérdidas humanas, pues al ponerlos sobre la carretera para dividir los carriles de “ida y vuelta” evita que algún coche pase al otro lado, pues lo “contiene” y evita un mal mayor.

A continuación, algunas cifras sobre accidentes viales en México ¡échale un ojo y conduce con precaución!

  • Los percances viales son la primera causa de muerte entre niños de 5 a 14 años.

  • En México existen 860 mil personas con algún tipo de discapacidad producida por los accidentes automovilístico y la cifra aumenta aproximadamente en 40 mil personas al año.

  • En la última década, del total de víctimas por accidentes viales, aproximadamente 80 mil son padres o madres.

  • Cada hora se registran 297 accidentes automovilísticos, eso es, siete mil al día.

  • Sólo el 30% de los autos que circulan en México cuenta con algún seguro automotriz.

  • Las causas de los accidentes automovilísticos son atribuidas en un 80% a errores humanos, 13% al entorno y 7% son provocadas por los automóviles.

  • Los accidentes viales son la segunda causa de muerte entre los jóvenes, cuya edad fluctúa entre los 15 y los 29 años.

El muro de contención

muro de contención

Muro de contención

El muro de contención se trata de un elemento de la industria de la construcción que cumplen con la tarea de cerramiento, por lo que pueden soportar, generalmente, los esfuerzos horizontales producidos por el empuje de tierras. Así pues, en otros tipos de construcción, es común utilizarlos para contener agua u otros líquidos como el caso de los depósitos.

Entonces, el muro de contención no sólo se usa para soportar las presiones horizontales, también para soportar los empujes verticales transmitidos a pilares, paredes de carga y forjados que se apoyan sobre ellos. Es preciso mencionar que los muros de contención son construidos de hormigón armado, para cumplir las funciones que implican soportar el empuje de tierras, comúnmente en desmontes y terraplenes evitando el desmoronamiento y sosteniendo el alud.

Los muros de contención se clasifican según su diseño:

Muros con talón: necesitan sobrepasar la línea de edificación, el resultado es similar al de muro sin talón, pero trabaja de otra manera. Se trata de la mejor solución para hacerle frente a inestabilidades por posibles vuelcos.

Muros con talón y puntera: para construir un muro de este tipo, se necesita sobrepasar la línea de edificación hasta el nivel de los cimientos.

Muros sin talón: cuando se construye, por lo general, tiende a resultar con un aumento de dimensión en la puntera de la zapata.

Se clasifican de acuerdo a su función:

Contención de tierras: cuando el muro se destina a contener sólo los sólidos, por lo general, son tipos de tierras. La impermeabilización y el drenaje son dos aspectos importantes para controlar el paso de agua del terreno hacia el interior de la edificación.

Contención de líquidos: se utilizan en presas a cargo de Conagua, por ejemplo, para desarrollar esta función es necesario conseguir la continuidad del hormigón a fin de lograr una buena impermeabilización. Para ello, se realiza un “vibrado” con un control idóneo para evitar la formación de huecos.

Se clasifican de acuerdo a su forma de trabajo:

Muros de contención por gravedad: soportan los empujes con su peso propio. Los muros construidos con hormigón en masa u hormigón ciclópeo, por ser más pesados, se utilizan habitualmente como muro de gravedad ya que contrarrestan los empujes con su propia masa.

Las acciones que reciben, se aplican sobre su centro de gravedad. Este tipo de muro de contención de gran volumen, se realiza de poca altura y con una sección constante; aunque también existen los de tipo ataluzados o escalonados.

Muros de contención ligeros (a flexión): cuando el muro trabaja a flexión podemos construirlo de dimensiones mas livianas. Dado que aparecen esfuerzos de flexión, la construcción se efectúa con hormigón armado, y la estabilidad está en relación a la gran resistencia del material empleado.

El diseño del muro debe impedir que flexione, ni produzca desplazamientos horizontales o vuelque, pues debido a los empujes, el muro tiende a deformarse. En la flexión aparecen esfuerzos de tracción y compresión. Por ello existen formas particulares para disponer las armaduras en estos muros.