Los nuevos autos 2019

Bombas de gasolina eléctrica

Como bien sabemos, la industria automotriz en inmensa, los desarrollos tecnológicos se apuntalan cada vez más. Bombas de gasolina eléctrica cada vez más sofisticadas y los autos inteligentes comienzan a acaparar el mercado automotriz. Las grandes marcas no se pueden quedar atrás en la competencia mundial por fabricar autos cada vez mejores a las ediciones anteriores.

Por ello, a continuación te presento algunos de los nuevos lanzamientos de autos que llegarán este 2019 ¡toma nota y ve rompiendo el cochinito!

Huyndai. La automotriz coreana informó que traerá modelos nuevos al país. Adelantó una SUV con capacidad de asta cinco pasajeros y un motor de 2.0L turbo cargado con 240 caballos de fuerza. También mencionó un sedán deportivo con un motor también de 2.0L, transmisión de seis velocidades, dirección electrónica asistida y seis bolsas de aire.

General Motors. Esta compañía estadounidense anunció que trasladará la fabricación de su nuevo modelo Blazer a México para dejar fuera de la manufactura al modelo Cruze. Esta versión 2019 contará con un motor V6 de 3.6 litros estándar y unos 305 caballos de fuerza, por otro lado, la compañía lanzará una nueva versión de Cheyenne, Silverado y Sierra.

Nissan. La empresa japonesa prevé que siga apostando por sus modelos eléctricos Leaf que en su versión 2019 y que se comenzó a comercializar de manera totalmente digital. Se espera que informe de nuevas versiones de sus modelos Maxima y Sentra.

KIA. El fabricante surcoreano presentará el nuevo KIA Soul durante el primer semestre del año, el compacto de nueva generación también estará disponible en una versión eléctrica propulsada por una batería de polímero de iones de litio de 64 kwh, así como un motor eléctrico de 201 caballos de fuerza.

Jaguar. Esta automotriz presentará su primer vehículo eléctrico, un SUV con 400 caballos de fuerza y una capacidad de aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en cuatro segundos. El vehículo promete una autonomía de más de 500 kilómetros con una sola carga, y una capacidad de 80% de carga en 90 minutos con un cargador rápido de 50 kW CC.

BMW. El fabricante alemán tendrá como máximo al Serie 3 en nuestro país, esto porque será el primer modelo que se fabricará en nuestro país. Estamos hablando de la segunda generación del sedán deportivo que augura una óptima distribución de peso, tracción trasera clásica y una tecnología que promete un mejor consumo, de más de contar con 326 caballos de fuerza.

¿Cómo saber cuando la válvula (VVT) falla?

Válvula vvt

Con cada nuevo automóvil producido, por ahí del año 1960 los grandes de la industria automotriz (Chrysler, Ford y General Motors) se aprendía más sobre el funcionamiento y rendimiento del motor. Esto con el objetivo de de potenciarlos ajustando manualmente las pestañas de las válvulas vvt y el tiempo de encendido.

El desarrollo de sincronización variable de válvulas (VVT), un nuevo sistema que utilizaba tecnología electrónica avanzada (por el momento) para aplicar señales electrónicas variables desde el sistema de encendido por medio de un solenoide de sincronización variable de válvulas. Hoy en día, se puede encontrar un sistema VVT en prácticamente todos los vehículos de producción que se venden en los Estados Unidos.

Es preciso saber que cada fabricante mecánico automotriz tiene su propio sistema VVT, pero también es cierto que la mayoría de ellos confían en un solenoide de sincronización de válvula variable completamente funcional para poder controlar el flujo de aceite del sistema.

Existen varios otros problemas que pueden ocurrir cuando un solenoide VVT se está desgastando o se ha roto y puede extenderse hasta completar la falla del motor. Para reducir la posibilidad de que se produzcan situaciones graves, a continuación se detallan algunas señales de advertencia que podrían indicar un problema con el solenoide VVT.

A continuación, te presentamos solo algunos de los síntomas de un solenoide VVT que determinan si gastado o roto ¡toma nota!

Disminución del ahorro de combustible

El propósito de la sincronización variable de las válvulas es garantizar que las válvulas se abran y cierren en el momento adecuado para maximizar el rendimiento del motor y reducir el consumo de combustible. Cuando la válvula no funciona bien, todo el sistema puede verse comprometido, lo que puede provocar que las válvulas de admisión y escape se abran y cierren en el momento equivocado.

Rough motor inactivo

Por lo general, el sistema VVT no se activa hasta que el motor tiene RPM más altas o se lo introduce en situaciones de carga como conducir cuesta arriba. Sin embargo, si el solenoide VVT no funciona bien, es posible que introduzca aceite de motor adicional en los engranajes VVT.

Comprobar que la luz del motor encienda

Dado que los autos modernos de hoy están controlados por una Unidad de Control del Motor (ECU), virtualmente todos los componentes individuales son monitoreados por la ECU. Esto es más una causa que un síntoma.

El aceite del motor sucio

Esto es más una causa que un síntoma. El solenoide VVT funciona mejor cuando el aceite del motor está limpio, libre de residuos o ha perdido parte de su lubricidad o viscosidad. Cuando el aceite del motor se obstruye con escombros, suciedad u otras partículas extrañas, tiende a obstruir el paso del solenoide a la cadena y engranaje del VVT.

Las válvulas de control de tu auto

Válvula de control de tiempo variable

El sistema funciona utilizando la presión de aceite, del sistema de lubricación del mismo motor, con esta presión se impulsa a través de un solenoide la presión del aceite, hasta llegar a un mecanismo de engranes que una vez reciben la presión, permiten desbloquear un sistema que cambia el tiempo mecánico del eje de levas con respecto al cigüeñal.

Los estrictos controles de emisiones, y los esfuerzos de los fabricantes por construir motores potentes y con bajo consumo de combustible, ha llevado al uso de sistemas de variación inteligentes de válvulas. Estos sistemas permiten variar el tiempo mecánico del motor, y modificar los grados de apertura y cierre de las válvulas…

Las válvulas de control de tiempo son más que instrumentos de control más importantes para la climatización de un auto, como una válvula de control de tiempo variable, por su diseño y materiales que pueden abrirlo y cerrarlo o conectarlo y desconectarlo, por ejemplo.

Algo importante es que para poder realizar el giro de la paleta, primero se debe desbloquear, el pasador de bloqueo, con una presión mínima de aceite, por ese motivo, la presión de lubricación, y la calidad del aceite deben ser óptimas, puesto que podrían causar inestabilidad o pérdida de potencia.

Generalmente, constituyen el último elemento en un lazo de control aislado en la línea de proceso y se comportan como restrictores de paso que varían continuamente con la finalidad de controlar el caudal.

Distribución de válvulas variables

La distribución de válvulas variable es un sistema que hace variar el tiempo de apertura y cierre de las válvulas de admisión de aire (o escape de gases) en un motor de combustión interna alternativo, especialmente de ciclo Otto, en función de las condiciones de régimen y de carga motor de tu auto con objeto de optimizar el proceso de renovación de la carga.

El objetivo final es mejorar el rendimiento volumétrico en todas las circunstancias, sin recurrir a dispositivos de sobrealimentación.

La proporción de la mezcla aire/combustible que realmente entra comparada con la que podría entrar, depende del tiempo disponible en el ciclo de abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape Emerson. Con el objeto de dinamizar este proceso, hay un momento en que las dos válvulas (o cuatro) están abiertas a la vez, es lo que se denomina «cruce de válvulas.

Las válvulas dentro de un motor de combustión interna se utilizan para controlar el flujo de la admisión y los gases de escape dentro y fuera de la cámara de combustión.

 

¿Aún no sabes manejar? ¡lee esto!

Escuelas de manejo en el sur

El aprender a manejar es de las cosas no debes saber en tu vida y es que nunca se sabe cuándo se podría ocupar este conocimiento, como ante una emergencia, por ejemplo. En muchas ocasiones las personas que están a nuestro alrededor son las que nos podrían enseñar, pero la vida cotidiana de ambas partes, en ocasiones no coinciden. Para estos casos, lo más recomendable es preguntar por las escuelas de manejo, pues que mejor que recibir clases de expertos y con horarios establecidos.

Así pues, te recomiendo a la Escuela de Manejo Imperial, se trata de un centro con alto prestigio y trayectoria. Desde 1994 imparten cursos de conducción, siempre con el objetivo que cada cliente aprenda de una manera fácil y cortés, primero el manejo del vehículo y después la conducción del mismo en tránsito.

Todos sus instructores están altamente calificados ya que han sido formados con enfoque de competencia laboral, por lo que al impartir un curso lo hacen con entusiasmo, para hacer que esta experiencia este orientada a resultados.

Su objetivo principal es formar conductores responsables y capaces, para que esto contribuya a mejorar las condiciones de seguridad al transitar en la ciudad en la que vivimos.

Su verdadero compromiso es brindarle al cliente un clima de seguridad y confianza, utilizando la comunicación franca y directa así como el medio para lograrlo, para que al terminar su curso tenga los conocimientos y habilidades necesarias para conducir un vehículo en nuestra gran ciudad.

  • Fundadores de la Asociación Mexicana de Escuelas de Conductores.

  • Fundadores de la Confederación Iberoamericana de Centros de Formación Vial.

  • Primer Escuela de Conducción certificada en DF por SETRAVI.

  • Único Centro de Formación Vial en México avalado por CICEFOV.

  • Training Center del National Safety Council de EU.

Su misión es contribuir al mejoramiento de la seguridad vial por medio de la adecuada capacitación de sus clientes. Asimismo, pretenden consolidarse como el primer centro de formación vial integral en el DF y área metropolitana que brinda servicios profesionales de capacitación para conductores y operadores de vehículos ligeros y pesado.

¿Por qué ir a Escuela Imperial?

  • Ofrecen capacitación de gran impacto a un bajo costo.

  • Le brindan un clima de seguridad y confianza, utilizando la comunicación franca y directa.

  • Ofrecen cursos de conducción básico, intermedio, avanzado, en carretera, en su auto, y 4×4.

  • Otorgan constancias para menores de edad para el trámite del permiso.

  • Enseñan Manejo Defensivo NSC para Empresas.

Contacto

Sucursal norte Azcapotzalco

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Col. Claveria

Casi en la glorieta de camarones

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53 38 – 54 10

Lunes a Viernes

08:30 AM a 20:00 PM

Sábados

09:00 AM a 02:00 PM

 

¿Cómo funciona el sistema de encendido de un auto?

Sistema de encendido

Para que un motor funcione necesita de una explosión producida por una reacción química generada por el oxígeno del aire y la gasolina. Para que esta reacción inicie se necesita aportar energía, de tal modo que se inicie la reacción en un punto de la cámara de combustión. Esta energía sirve para que en tu motor Ford se encienda la gasolina que propagará la llama que culminará en la combustión dentro del cilindro.

El sistema de encendido de un auto, comienza por iniciar la combustión debe producirse una chispa entre los electrodos de la bujía que debe aplicarse una tensión de miles de voltios, pero las bajas tensiones de las baterías, necesitan ser transformadas en altas tensiones, función que realiza una bobina de encendido.

Los elementos indispensables para el sistema de encendido son; la batería, llave de encendido, un tipo de distribuidos determinado por el mismo sistema, sensores determinado de la misma manera, la bobina, unidad de control de motor ECU, cables y bujías.

Así pues, a continuación un esquema básico sobre cómo está constituido de sistema de encendido convencional de tu auto ¡toma nota!

Rotor: es un elemento que distribuye junto con los contactos de la tapa del distribuidor, la chispa a las distintas bujías.

Batería: es la encargada de proporcionar la energía para el funcionamiento del circuito.

Leva: se aloja en el eje del distribuidor, contiene tantos lados como cilindros posee el motor.

Condensador: controla los picos de alto voltaje producidos en el secundario de la bobina de encendido.

Llave de contacto: esta pieza cierra el circuito para que el sistema de encendido se ponga en funcionamiento.

Avance de encendido: estos sistemas son necesarios para el correcto funcionamiento del motor. Debido a que la combustión no se realiza de manera inmediata es necesario adelantar el salto de chispa en los distintos regímenes del motor.

Bobina de encendido: se encarga de transformar la baja tensión de batería en alta tensión.

Distribuidor: es el elemento encargado de distribuir la chispa en el momento preciso.

Platino: se trata de quien conecta o desconecta el circuito primario de la bobina de encendido.

Cables de bujías: son necesarios para transmitir la corriente del sistema hasta las bujías.

Bujías de encendido: por lo general se ubican en la cámara de combustión, son las encargadas de generar la chispa para que se realice la combustión.

Respecto a la evolución en los automóviles, también se ha dado en los sistemas de encendido de motor, por lo que a continuación, se enumerarán los distintos tipos de sistemas de encendido que pueden funcionar en los vehículos con motores de ciclo Otto:

  • Encendido convencional

  • Encendido transistorizado por contactos

  • Encendido transistorizado por efecto Hall

  • Por generador de impulsos por inducción

  • Controlado por la unidad de control

 

¿Por qué son importantes las bombas de gasolina?

Bombas de gasolina eléctrica

Tener un auto en la ciudad es un lujo y al mismo tiempo una necesidad, ya que estos preciados vehículos son indispensables para trasladarse, viajar llegando a facilitar los traslados impostergables de la vida cotidiana.

Sin embargo, se debe procurar darles un mantenimiento efectivo y de calidad, o bien, encontrar marcas de refacciones para autos que sean funcionales, sobre todo para las bombas de gasolina eléctrica. Esto es importante para que se adapten a las necesidades del coche, porque algo de lo que podemos estar seguros, es que algo siempre va a fallar.

Así pues, por más tiempo de vida que queramos dar a nuestro auto cuidando auto parte por autoparte, siempre es recomendable tener a la mano el contacto de un taller mecánico o tiendas de refacciones de confianza. La madre que remienda una y otra vez la falda de su hija, o las personas que le ponen parches a sus pantalones, o los que tienen con cinta adhesiva sus televisiones.

Cuando nos encontramos en algún aprieto vial, como la descompostura en alguna parte del auto, buscamos hasta en tutoriales de Youtube para intentar descifrar el desperfecto que se presentó.

Como anteriormente lo mencioné, no es nada seguro el intentar circular con un coche que te podría dejar en cualquier lugar, es atentar contra las reglas fundamentales de tránsito y de tu propia vida, como lo mencioné antes. Por lo que debes tener siempre presente los lugares dónde comprar las refacciones que tu auto podría necesitar. No hay pretextos, pues si no tienes dinero, puedes ubicar autopartes usadas que te sacarán del apuro en lo que no te puedes comprar la original que te certificará el buen funcionamiento.

Además de todo no se puede estar cambiando de coche como lo hacemos con los zapatos o la ropa. Los autos son una adquisición muy cara, por lo tanto, no se puede estar descuidando porque todo tiene un tiempo de vida y siempre terminan fallando, por mejor que los cuides y les des mantenimiento.

Recuerda que todos los elementos de un coche son fundamentales para que éste funcione en la totalidad de sus capacidades. Sin embargo, una de las partes que en ocasiones da más problemas y con la que se debe tener mayor cuidado son las bombas de gasolina. Existen ocasiones cuando tu coche gana demasiada potencia o, al contrario, la va perdiendo la razón tiene que ver con un fallo en esta pieza.

Tips para cuidar tu motor

Si quieres que tu motor dure y rinda por un tiempo prolongado, no solo debes preocuparte por la bomba de gasolina, también de los demás componentes que integran esta parte esencial del vehículo. Así que toma nota porque tenemos preparado para ti algunos tips y recomendaciones para que puedas cuidar esta parte de tu auto sin problemas

Bomba de gasolina

El dispositivo por el cual se alimenta al motor. Su función regularmente es comparable a la que hace el corazón dentro del cuerpo humano, ya que se encarga de suministrar la gasolina desde el tanque hasta el sistema de inyección para que se transforme en combustible y permita el movimiento del auto. Si el auto es de segunda mano, es importante verificar el tiempo de la bomba, así como su compatibilidad con el motor, pues en muchas ocasiones, las refacciones genéricas repercuten a la larga en los autos más antiguos.

También es recomendable limpiar y cambiar sus filtros al menos cada 6 meses o en caso de un desgaste considerable, cambiar por completo la pieza.

Bujías y cables 

Tanto los cables que van del distribuidor hacia las bujias, como estás ultimas, deben revisarse y cambiarse en caso de que se encuentren muy usados o viejos, pues si se siguen usando de esa manera, es posible que auto presente fallas de encendido o simplemente no suministre la cantidad de electricidad necesaria para dar marcha.

Una limpieza cada bimestre asegura que se conserven en el mejor estado posible durante más tiempo, pero llegadas a cierta edad, lo mejor es hacer un remplazo completo del sistema.

Que el tanque de gasolina no llegue a 0

Aunque no lo parezca, dejar que la gasolina se acabe puede ser contraproducente para tu auto, no porque fuerces la maquina a usar hasta la última gota de combustible, sino por lo que se ha acumulado en el mismo con el tiempo. La gasolina suelta ciertos sedimentos que van asentándose en el fondo del tanque de combustible que, de no limpiarse apropiadamente, pueden formar una capa de partículas de un tamaño considerable. Si bien el filtro ayuda a retener estos residuos, lo cierto es que al llegar a vaciar el tanque, es muy probable que el motor aspire estos sedimentos, impidiendo que el filtro los detenga todos y al tener contacto con el motor, afectaran su función interna.

Recuerda, nunca ignores las luces en el tables 

Aunque parece obvio, muchas personas llega a ignorar por completo las primeras señales de que algo esta en riesgo o bien no esta funcionando como se espera. Tenlo en cuenta y no lo dejes pasar, al primer aviso, acude con tu mecánico de confianza.

¿Qué es Dinamex?

Dinamex

Se trata de un grupo orgullosamente mexicano con amplia experiencia en la investigación y desarrollo de piezas para el mercado de repuesto automotriz. Actualmente cuenta con tres plantas ubicadas en Atizapán de Zaragoza, Estado de México y con oficinas corporativas en Santa Fe. Dinamex ofrece productos con alta calidad y con especificaciones requeridas para el parque vehicular mexicano.

Con el decreto presidencial de 1962, el cual obligaba a las productoras a aumentar en un 60% el porcentaje de componentes de origen nacional; KEM® perdió una gran parte del mercado mexicano. Ese mismo año se funda Dinámica Automotriz de México (Dinamex) empresa 100% mexicana; dedicada a la fabricación de refacciones automotrices de excelente calidad.

La visión de los fundadores de Dinamex no sólo quedó en la fabricación de partes para automotores a gasolina, sino en la búsqueda de una marca que coadyuvara al prestigio de sus productos.

Después de negociaciones y acuerdos, fue entonces que en 1967 nace KEM de MEXICO. De esa fecha hasta la actualidad, Grupo Dinamex ha tenido una trayectoria reconocida en el mercado nacional bajo la marca KEM®.

KEM de México se consolida como el líder en calidad por ofrecer productos diseñados para exceder los requerimientos específicos de autopartes, adaptándolos a las condiciones existentes en nuestro país y gracias a este esfuerzo; Grupo Dinamex logra ser uno de los principales proveedores de equipo original para empresas como VAM, GENERAL MOTORS, FORD, CHRYSLER y VW.

En el año de 1986 se autoriza en México la entrada al GATT (Tratado de Aranceles Aduanales y de Comercio) y para ese mismo año se lanza con un gran éxito la línea de cables para bujía de silicón MAG PLUS®.

Para 1984 surgen los primeros sistemas de Fuel Injection y no importando que a la bomba mecánica le quedaran algunos años de funcionalidad, Grupo Dinamex se dio a la tarea de desarrollar dicha tecnología.

Para 1989 ya estaban desarrolladas las primeras bombas eléctricas y en 1994, antes que cualquier competidor, se lanza una línea completa bajo la marca LANCER by KEM®; además de ello, contaba también con una línea de cables para bujía (EPDM).

El crecimiento de Grupo Dinamex se ve reflejado en 1994 al contar con la gama más completa de partes para Fuel Injection bajo la prestigiada marca TOMCO®. En 1998 el grupo adquiere una limitada cantidad de productos de ignición bajo la marca L.E. LECTROPAR.

Para 1999 el Grupo compra una línea manufacturada de platinos y condensadores; los cuales, en el año 2000, con acuerdos de licencias con KEM MFG. CO. han sido comercializados bajo el nombre de SPARTAN by KEM®, llegando a ser rápidamente líder en el mercado mexicano.